Беренче велосипедлар XIX гасырның икенче яртысында ясала һәм сатыла башлаганнан бирле алар тиз арада узыш белән тыгыз бәйләнештә торалар.Бу беренче елларда узышлар гадәттә кыска араларда үткәрелә иде, чөнки кулланучының уңайлыгы һәм төзелеш материаллары машина йөртүчеләргә озак вакыт тиз йөрергә рөхсәт итмәде.Ләкин, Парижда пәйда була башлаган күп санлы велосипед җитештерүчеләрнең басымы белән, беренче заманча велосипедны ясаган оригиналь компания - Michaux компаниясе, Парижлыларның зур кызыксыну уяткан бер зур ярыш вакыйгасын алга этәрергә булды.Бу узыш 1868 елның 31 маенда Санкт-Клауд паркында булды, җиңүче инглиз кешесе Джеймс Мур.Шуннан соң Франциядә һәм Италиядә велосипед ярышлары гадәти күренешкә әйләнде, агач һәм металл велосипед чикләрен арттырырга тырышкан вакыйгалар, ул вакытта резин пневматик шиннары булмаган.Велосипед җитештерүчеләрнең күбесе велосипед ярышларын тулысынча хупладылар, ярышларда гына кулланырга теләгән яхшырак һәм яхшырак модельләр булдырдылар, һәм көндәшләр мондый чаралардан бик хөрмәтле бүләкләр ала башладылар.
Велосипед спорты көннән-көн популярлашканда, узышлар үзләре җәмәгать юлларында гына түгел, ә алдан ясалган узыш трассаларында һәм велодромнарда да уза башлады.1880-1890 елларда велосипедта йөгерү иң яхшы спорт төрләренең берсе булып кабул ителде.Профессиональ велосипедта җанатарлар озынрак узышларның популярлашуы белән тагын да артты, аеруча 1876-нчы елда Италия Милан-Тюринг узышы, 1892-нче елда Бельгия Льеж-Бастогне-Льеж, 1896-нчы елда Франция Париж-Рубаикс. , аеруча игътибарга лаек, 1890-нчы елларда алты көнлек чабышлар популярлашканда (башта бер йөртүчене туктамыйча йөрергә мәҗбүр итәләр, ләкин соңрак ике кешедән торган командага рөхсәт бирәләр).Велосипедта йөгерү шулкадәр популяр иде ки, ул 1896 елда беренче заманча Олимпия уеннарына кертелде.
Яхшырак велосипед материаллары, яңа дизайннар һәм халык һәм спонсорлар белән популярлашу белән, французлар гаҗәеп амбицияле вакыйганы - бөтен Франция буйлап узачак велосипед ярышын оештырырга булдылар.Алты этапта аерылып, 1500 чакрым үтеп, беренче тур де Франция 1903 елда үткәрелде. Париждан башлап ярыш Парижга кире кайтканчы Лион, Марсель, Бордо һәм Нантларга күченде.20 км / сәг тизлекне саклап калу өчен зур приз һәм зур стимуллар белән, 80-ләп абитуриент бу куркыныч ярышка язылды, Морис Гарин 94h 33m 14s машина йөрткәннән соң беренче урынны яулады һәм еллык хезмәт хакына тиң булган призны яулады. алты завод эшчесе.Тур де Франциянең популярлыгы шундый дәрәҗәгә күтәрелде, 1904 узыш машинистлары күбесенчә алдашырга теләгән кешеләргә бирелде.Күп бәхәсләрдән һәм искиткеч дисквалификацияләрдән соң, рәсми җиңү 20 яшьлек француз йөртүчесе Генри Корнетка бирелде.
Беренче бөтендөнья сугышыннан соң, профессиональ велосипед ярышларына ашкыну әкрен бара башлады, күбесенчә күпчелек Европа йөртүчеләренең үлеме һәм авыр икътисади чор аркасында.Ул вакытта профессиональ велосипед ярышлары АКШта бик популярлашты (алар Европадагы кебек ерак араларга йөгерүне өстен күрмәделәр).Велосипед популярлыгына тагын бер зур зыян автомобиль сәнәгатеннән килде, алар тизрәк транспорт ысулларын популярлаштырдылар.Икенче бөтендөнья сугышыннан соң, профессиональ велосипед Европада тагын да популярлаша алды, иң зур призлы урыннарны җәлеп итте һәм велосипедчыны күпсанлы Европа вакыйгаларында катнашырга мәҗбүр итте, чөнки туган илләре оешма, көндәшлек дәрәҗәсенә туры килми иде. һәм приз акчасы.1960-нчы елларда Америка машина йөртүчеләре велосипедта Европа сәхнәсенә керделәр, ләкин 1980-нче елларда Европа машина йөртүчеләре АКШта көннән-көн көндәшлек итә башладылар.
ХХ гасыр ахырында профессиональ тау велосипедлары узышлары барлыкка килде, һәм алдынгы композицион материаллар XXI гасыр велосипедын тагын да конкурентрак һәм кызыклы итте.100 елдан артык вакыт узгач, Тур де Франция һәм Гиро д'Италия дөньяда иң популяр ике ерак арада велосипед узышлары.
Пост вакыты: Июль-07-2022